特斯拉的电动皮卡一直备受期待，性能和设计等方面也已经有了不少小道消息：性能上，最佳情况下，皮卡的续航里程能达到640-804公里，可以拖动13.6万公斤左右的货物。按照此前马斯克的说法，皮卡目标价将低于5万美元。
从此前媒体曝光的渲染图来看，特斯拉的电动皮卡设计科技感十足，门把手便延续了隐藏式设计。马斯克之前直言，皮卡就算放到科幻电影《银翼杀手》里面也不会显得过时。
皮卡作为美国家庭日常装修、大家庭出游的交通工具，已经成为刚需。就车系而言，福特F系列皮卡目前是美国市场最为畅销的皮卡车系，销量上已经把第二三名甩得很远。皮卡还能再细分为全尺寸和中型尺寸皮卡。相较于全尺寸，中型皮卡重量更轻更省油，很受消费者欢迎。目前，美国的中型皮卡基本是日本产品的天下，份额比较高的是丰田塔科马、日产Frontier、通用CANYON和本田Ridgeline等。
特斯拉电动皮卡效果图
不过，随着特斯拉和一众电动皮卡初创公司的入场，美国的皮卡市场格局正在发生变化。
目前看来，特斯拉最有力的竞争对手或许是福特。特斯拉方面此前也直言，电动皮卡对标的就是福特的经典皮卡车型F-150。从价格上看，未来特斯拉皮卡的售价在5万美元左右，选配后价格还会更高，正好和福特F系列的高端车型对击。TRUEcar数据显示，成交价高于五万美金的占到福特F系列皮卡销量的25%。
一个是老牌车企，一个是电动动力汽车新秀，消费者难保会对后者兴趣更高。因此，在特斯拉刚官宣要进军皮卡市场后不久，福特随即投资了卡车公司Rivian。这家初创公司在2018年12月便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售，但已经开启了测试。除了投资，福特副总裁此前也曾透露将研制电动皮卡，并称会比特斯拉更早进入消费市场。
另一边，初创公司们也正在为发布第一款车型而努力。Workhorse公司的W-15车型也在开发中，Bollinger公司也在开发他们的B1和B2车型。
激烈的市场中，电动皮卡的卡位赛已经开始了。不过，在电动场景下，汽车最大的焦虑已经不止是续航了，更重要的还是拖拽能力。福特的F系列卡车便是以拖拽能力为卖点的。尽管特斯拉已经有了重卡semi的经验，但这款车型还未交付量产，电动皮卡是否能适应高负载续航运转，现在还没有得到验证。
此外，过去数年中，除了电动卡车，特斯拉也已经发布SUV车型Model Y，另外特斯拉的第一款豪车Roadster的升级版本也在打磨之中。妥善安排好这么多车型的生产研制，对于特斯拉来说或许也一个新的挑战。
在过去几年时间里，马斯克多次提到这款皮卡，第一次是在2017年特斯拉电动半挂卡车发布会上，其他几次是在Twitter上。目前，特斯拉尚未透露这款新车型的详细信息。但有消息称，特斯拉电动皮卡的尺寸将会超过福特F-150，并采用双电机驱动，搭载可根据车辆的成员数量、载货量自动调节的动态悬挂技术。此外，该车型还拥有全方位的摄像头和雷达设备，续航里程，续航里程可达664公里。马斯克在6月份的时候曾透漏特斯拉电动皮卡的售价将会低于5万美元。
人们对特斯拉电动皮卡或其发展知之甚少，但很清楚电动皮卡之战正开始升温。在特斯拉之前，美国汽车初创企业Rivian便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售，预计可能于明年上市。此外，该初创企业于今年4月份得到福特投资的5亿美元。在此之前更早两个月，以开发电动皮卡而闻名的Rivian宣布在亚马逊领投的一轮融资活动中筹集了7亿美元资金。
此外，在皮卡市场，福特将是特斯拉在美国市场面临的最大对手。目前，美国市场上销量最高的皮卡车型是福特旗下的F-150。F-150皮卡车型是福特的重要车型，也是盈利最大的车型。目前，福特已着手研发纯电动版的F-150车型，或于2021年推出上市。有消息称，到2022年福特在全球将投入11亿美元用于新能源汽车的研发和制造等工作，并将推出16个纯电动车型和24个混合动力车型。
据报道，为了进一步利用这一可能快速增长的细分市场，福特正与大众汽车（Volkswagen）合作生产一款中型纯电动皮卡，这款皮卡可能会成为下一代Ranger的电动版。通用汽车（General Motors）正在密切关注这一细分市场，并在采取行动前密切关注竞争对手的动向。
至于特斯拉电动皮卡的更多信息，除了其通常过于自信的马斯克的推文，我们只能等待更详细的报道。
不知道特斯拉电动皮卡最终什么样子呢？相信将是一个很激进的造型，足以吸引所有人的眼球。
