2019年2月23日内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗银漫矿业有限公司发生一起22人死亡、28人受伤的重特大运输安全事故。事故发生的原因是因为运工人下井的车辆是不合格的改装车辆。当事故发生后，国家下令，任何运送煤矿工作人员的车辆，都要进行严格的检查和审核，并且没有经过正规改装的车辆不能进入矿井。
这次矿难也给各地的大矿产公司们提了个醒，运送井下工作人员时，用什么车辆合适？
“2.23”事件没发生时，无论是矿下工作人员，还是矿上管理人员，对于运送人员的车辆都是一种，能用就行的态度。事故发生后，人们才重新正确的看待运送人员下矿的车辆。而在众多的车辆中，只有皮卡车才能完好的完成下矿运送人员的任务。由于矿下的情况非常复杂，一般的皮卡车都无法完成重任，这个时候就必须对皮卡车进行一系列的改装，以加强它的安全性。
下矿的皮卡车改装和普通的皮卡车改装有着本质上的不同。下矿皮卡车的改装并不是一个改装公司能完成的，下矿皮卡车的改装要求是，各方面都是要最好的，这样才能更大的保护下矿人员的生命安全。而私人的改装工厂中改装出来的下矿皮卡车是不合法的，并存在着非常大的隐患。
一辆下矿皮卡车，要改装底盘、货箱、车身等等，而这些改装都不会在同一家公司进行，就拿货箱改装来说，在重庆下矿皮卡车货箱的改装这一块，最有经验同时也最有技术的改装公司有启弘等。
在众多的皮卡车改装公司中，有改装下矿皮卡车资质的公司却很少，原因有两个：第一，改装下矿皮卡车对技术上有着非常严格的要求，且风险性大，如果改装的皮卡车在矿下出了问题最后追责是要追查到改装公司的；第二，改装下矿皮卡车的经验不足。
下矿皮卡车最重要的两点就是：安全，防爆。下矿的车辆一般是起到运送人员的作用，而皮卡车想要运送多的人员下矿，就必须要改装货箱。如何让货箱能坐人的同时，也能保障人的安全。启弘采用了包裹货箱技术，有特制的防爆铁壳包裹住货箱，用此给货箱中的人全方位的保护。灵活的窗户设计给予车内的人随时观察矿道中复杂情况。
