在国内整体车市寒风呼啸之际，2月的皮卡终端销量再次实现宝贵的增长！
持续不断的增长累计，去年皮卡整体销量将近45万辆。今年前两个月的皮卡销量依然在增长，照这个趋势，今年的皮卡销量有望再次大踏步前进。当保有量的逐步增多，皮卡也从小众慢慢走向了大众。
在国内，一提起皮卡，一般人的印象就是工具车，大概和“面包车”、“轻客”的作用差不多，无非一个是露天的，一个是封闭的。什么脏活、累活交给皮卡是没错了。而且皮卡的发动机普遍都是柴油发动机，劲儿大省钱噪音大。购买皮卡的人群也普遍更加重视皮卡的性价比、功能性等方面，对皮卡的舒适度等方面要求没那么高。但是现在，皮卡的发展出现了新的特点。
现在的皮卡车一改以前的形象，现在的皮卡车不仅外形上更加的趋近流线型，而内部也是也逐渐的让人更加的舒适。尤其是近年来皮卡车改装政策的宽松，你如果不太满意皮卡车的外形，你甚至可以将其改装为房车之类。
一直以来，围绕皮卡是否应该进城的争论不断。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，反对“皮卡进城”的主要原因，一是车型较大，城市道路狭窄以致停车难；二是大部分皮卡为柴油车型，与城市提倡的节能环保不相符。
但是“皮卡车进城”是大势所趋。今年年初，十部委提出“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”。其中，包括“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”。与此同时，今年1月1日起，交通运输部取消了4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。这些政策的实施，都将极大促进皮卡市场的加快发展。
而在车市寒风呼啸的同时，皮卡车却赢来了属于它的春天，具中国社会科学院工业经济研究所原研究员赵英研究表明，皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户使用，甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。这在一定程度上确实可以促进消费，并成为汽车行业新的增长点。
皮卡车的市场以后还有会越来越大，随着政策的放松，我们的生活中皮卡车的身影也会越来越多。
