虽然2019年的成都车展人气不如往年，但国内众多自主品牌车企在皮卡新品推陈出新方面，却争夺得好生热闹。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，上月国内皮卡终端销量虽然同比下滑，但1-8月累计总销量同比增长8.41%，增幅远超整体车市。尤其是市场中国六皮卡的产品数量日渐丰富，国六柴油型皮卡在市场竞争中，将占据越来越明显的优势。
长城皮卡市占率几近4成多家企业增幅达两位数
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年8月国内皮卡终端销量为23187辆，虽然同比去年同期销量下滑9.42%，但1-8月期间累计总销量达到253210辆，同比去年同期销量增长8.41%。
上月国六型皮卡的销量为3964辆，占该月总销量的17.1%。相比7月，8月国六型皮卡的销量翻倍。随着市场中国六皮卡的产品数量日渐丰富，未来市场中的国六车型将呈直线增长的趋势。
今年1-8月期间，国内柴油型皮卡的销量为178617辆，汽油型皮卡的销量为74556辆，相对应的市场份额占比分别为70.55%和29.45%。而8月国六柴油皮卡的销量为2802辆，占总销量的70.69%，国六汽油皮卡的销量为1162辆，占总销量的29.31%。国六皮卡共销售3964辆。尤其是国内占据最大市场份额的长城皮卡，上月终端销量达9242辆，市场占有率创下新高，已经攀升至39.86%。据了解，长城风骏7柴/汽油双国六皮卡在售车型中，国六车型就卖出了3212辆，占总销量的81.02%，这也使得该车型夺得8月车型销量冠军。根据规划，长城皮卡在2020年前要实现年销20万辆，到2025年实现皮卡累计300万辆。
上汽大通T70 8月共销售出216辆，国六皮卡销量排名仅次于长城风骏7。上汽大通T70皮卡是继T60皮卡之后又一款高端皮卡车型，新车起售价为11.98万元。值得一提的是，上汽大通T70皮卡也是目前市场中唯一一款柴油国六自动挡皮卡。
郑州日产在进入今年以来，皮卡产品的市场占有率也有所上升。1-8月，郑州日产皮卡市占率达到10.62%，同比增长1.78%。在锐骐6国六版及纳瓦拉国六版即将登场后，郑州日产在国六皮卡领域的竞争力无疑继续得到提升。
江西五十铃皮卡8月份市占率也突破10%，这也是该品牌推出全系新款皮卡后，连续4个月销量同比正增长。
相比之下，“行业老二”江铃皮卡，市场份额占比出现了较大的下滑。8月份，江铃皮卡市占率为14.59%，同比下滑3.44%，减少了3296辆订单，其降幅数字也显得比较刺眼。
随着已经实施“国六”排放的省份中，“国五”皮卡逐渐清货，国六皮卡（尤其是柴油国六皮卡）的需求进一步凸显，柴油国六皮卡将成为企业争夺国六皮卡市场的关键因素。
10-20万价格区间竞争加剧
在业界看来，虽然成都车展的影响力有所下降，各大车企的重视程度及人气都不如往年，但依然成为了国内外众多皮卡新品发布的舞台。
成都车展期间，售价为12.68万元的长城炮商用皮卡正式亮相，新车将于10月上市。该车分为标箱/长箱、两驱/四驱、精英型/领航型，有8AT/6MT可选，汽/柴油车型兼备。其后该品牌还发布了风骏7电动皮卡，市场预售价25.68万元起。上汽MAXUS T70皮卡豪华版也在成都车展展出，该车搭载了上汽MAXUS自主研发的上汽π 2.0T柴油发动机，符合国六b排放标准。而在此之前，售价13.78-16.88万元的MAXUS T60汽油国六也已上市。江铃则推出了更富有轿车类时尚、科技感设计元素的域虎9。此外，北京越野正式推出了首款皮卡F40，新车由BJ40两门版基础上改造而来，官方指导价为14.98万元。
据了解，随着福田拓陆者全新大皮卡、长安凯程F70、江西五十铃瑞迈S/铃拓/D-MAX国六皮卡等新品陆续登场，国内皮卡市场将迎来一场激烈竞争。
国内皮卡乘用化成为市场趋势
不得不承认，一直以来，皮卡市场最大政策障碍是进城限制。然而，国家在政策上正在不断放宽。在今年4月份的发改委文件中，对于皮卡解禁一项有更为详细的解读，内容包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”
而比起SUV及旅行车，皮卡无疑具备无可比拟的车型特性。随着深度自驾游的渐入民心，皮卡乘用化更成为国内皮卡发展趋势。比起一线城市存在停车难等问题，三四线城市的需求量正在大幅增加。
随着皮卡市场的火热，皮卡后盖的需求也会随之上升，皮卡后盖这个细分市场也还有待开发，如果想买皮卡后盖的话，记得关注一下启弘这个皮卡后盖品牌。
